Chủ xe Nissan Almera xuyên Việt: ‘Đi 4.000km, xe lì chứ không yếu như đồn thổi’

Anh Nguyễn Tuấn Linh (29 tuổi, Phú Thọ), đang làm trong lĩnh vực marketing và bảo hiểm, đã quyết định tặng vợ món quà Valentine đáng nhớ là chuyến đi xuyên Việt hơn 4.000km với chiếc Nissan Almera.

Xuyên Việt xem lựa chọn của mình có… yếu không

* Chào anh. Động lực nào thôi thúc vợ chồng anh thực hiện một chuyến đi xa hàng ngàn cây số bằng chiếc ô tô chỉ vừa mới mua, lại là chiếc xe đầu đời?

– Mình và vợ đều rất thích đi du lịch, đi lại khá thường xuyên, nhưng nhà mình từ trước chỉ hay đi bằng máy bay cho tiện.

Còn lần này, nhân tiện chuyến công tác vào miền Nam, mình muốn tự cầm lái chiếc Nissan Almera chạy xuyên Việt luôn để vừa có thể thử sức, vừa có thể đánh giá nhiều hơn về xe và cảm giác lái của một mẫu xe mà khi mới nhìn thông số cứ nghĩ rằng sẽ yếu và chỉ để chạy loanh quanh đô thị.

* Tại sao anh vẫn chọn Nissan Almera khi nghĩ rằng chiếc xe này yếu?

– Vì đây là chiếc ô tô đầu tiên, mình cân nhắc khá nhiều trước khi mua. Vận hành không phải điều mình quan tâm nhất. Mình đặt yếu tố tiết kiệm nhiên liệu lên hàng đầu, tiếp đó là không gian nội thất xe thoải mái, cốp rộng để phục vụ gia đình có con nhỏ vì mỗi khi đi xa phải mang theo rất nhiều đồ đạc lỉnh kỉnh.

Mình đang sử dụng Nissan Almera phiên bản tiêu chuẩn, sản xuất năm 2021 với mức giá lăn bánh tại thời điểm đó là 550 triệu đồng.

Trải nghiệm thực tế phá tan lời đồn

* Sau chuyến xuyên Việt dài ngày như vậy, anh thấy chiếc xe này có đáp ứng đúng tiêu chí ban đầu mà anh đặt ra hay không?

– Thực ra, mình không thể đòi hỏi quá nhiều về một chiếc xe trong phân khúc hạng B. Còn những tiêu chí cơ bản mà mình đặt ra trước khi mua thì chiếc Almera vẫn đáp ứng được đầy đủ. Đối với mình, chiếc xe này là sự kết hợp hài hòa từ thiết kế bên ngoài đến nội thất bên trong, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt và quan trọng là cảm giác lái rất hay ho.

Vì mình vẫn rất “ham” trải nghiệm cảm giác lái mỗi khi cầm vô-lăng, chiếc Nissan Almera khiến mình cảm thấy hào hứng, thậm chí đôi khi còn thấy rất phấn khích như lần đầu cầm lái vậy. Mình từng thử nhiều dòng xe khác cùng phân khúc nhưng không có chiếc nào làm cho mình có cảm giác tương tự như thế.

* Cảm giác lái hay đó cụ thể như thế nào, thưa anh?

– Mình nghĩ trải nghiệm đi xuyên Việt với một chiếc xe có động cơ 1.0L khá thú vị. Về tải trọng xe, mặc dù chỉ có hai vợ chồng mình đi nhưng phần lớn sức nặng dồn hết về phía đuôi xe, vì gia đình mình để đồ “full” cả cốp sau.

Trong chuyến hành trình vừa rồi, hai vợ chồng mình đi qua 2 đường đèo dài là đèo Khánh Lê và đèo Hải Vân. Mỗi khi phải leo lên dốc, mình sẽ bật ngay chế độ Sport để chạy xe. Mình nhận thấy khả năng vận hành của chiếc Almera 1.0L này rất ổn định, vẫn rất dư sức kéo với tải trọng như vậy. Thậm chí nhiều khi mình phải hãm phanh nếu không muốn bị quá tốc độ.

Mỗi khi đổ đèo, mình sẽ vào số L. Ban đầu mình hơi lo lắng vì xe chỉ có số thấp, nhưng đến khi trải nghiệm thực tế thì mình hoàn toàn yên tâm vì không phải đạp phanh quá nhiều, cảm giác nhàn hạ và thoải mái.

Nếu mình chủ động phanh và vào số L ở vận tốc 40km/h, vòng tua máy ngay lập tức đẩy lên khoảng 3.000 vòng/phút, lúc đó máy sẽ “gào” nhẹ.

Còn nếu mình để vận tốc từ 45km/h trở lên, vòng tua máy sẽ đạt mức 4.000 – 5.000 vòng/phút. Lúc này máy sẽ gào to hơn và cảm giác bị hãm rất mạnh.

Vì không thích nghe tiếng ồn của máy nên mình thường chủ động vào số L với vận tốc thấp thôi.

Ngoài ra, mỗi khi đổ đèo, mình hay chuyển đổi linh hoạt giữa số L và số D vì nếu vào số L thì xe hãm “tốt quá”, thành ra bị chạy chậm.

Một trong những đoạn đường khiến mình đánh giá cao độ “lì” của Nissan Almera là “đường cua mạo hiểm” khi qua đèo Hải Vân. Mình thấy khả năng cân bằng của xe đạt mức khá, không bị tròng trành quá nhiều, mà khả năng lấy lại độ ổn định cũng nhanh. Sau một hồi “đảo như rang lạc” mới lên được đỉnh đèo, mình quay sang hỏi vợ có thấy say xe không thì vợ mình vẫn cười tươi lắm.

Có một câu chuyện khá thú vị mà mọi người hay thắc mắc là tại sao mình lại đi dép để lái xe mà không phải đi giày. Câu trả lời là thực ra mình lái xe bằng chân đất. Do chạy đường dài nên mình muốn phần chân được thoải mái nhất có thể, đồng thời muốn cảm nhận rõ sự phản hồi từ máy nên phần lớn thời gian mình chỉ đi chân đất thôi. Mình không bị mỏi hay đau chân như mọi người nghĩ đâu.

Ưu, nhược điểm lộ rõ sau chuyến xuyên Việt

* Ngoài động cơ, anh đánh giá về các yếu tố khác của xe sau chuyến xuyên Việt thế nào?

– Nhìn chung, xe có cảm giác lái rất thú vị, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, khoang nội thất và khoang hành lý rộng rãi. Mình còn nhận thấy ghế lái có thiết kế khá hay, giúp mình ngồi suốt cả cuộc hành trình mà không bị đau mỏi quá nhiều.

Vô-lăng cũng cho phản hồi tốt, khi đi chậm thì nhẹ nhàng, ở dải tốc độ cao cũng siết lại cho mình cảm giác lái tự tin vào tay lái hơn.

Tuy nhiên, xe còn có nhược điểm là gây khó chịu mỗi khi trời mưa bởi tiếng ồn trên nóc xe khá lớn và không có chế độ Cruise Control. Đây cũng là những nhược điểm mình muốn hãng cải thiện khi ra mắt phiên bản tiếp theo.

* Anh có nói về tiết kiệm nhiên liệu. Vậy chiếc Almera tiết kiệm đến mức nào?

– Chuyến đi xuyên Việt của hai vợ chồng mình bắt đầu từ sáng ngày 13-2 và kết thúc vào ngày 2-3. Mình xuất phát từ Ecopark, Hưng Yên và đặt chân đến TP.HCM sau 11 ngày, sau khi công tác xong lại quay về Hà Nội. Tổng quãng đường đã hoàn thành là 4.263km.

Qua chuyến đi này, xe đã tiêu thụ hết tổng cộng là 193,03 lít xăng cho 4.263km, tương đương khoảng hơn 4,5 lít/100km, 1.070 đồng/km. Mỗi lần mình đổ đầy bình hết 750.000 đồng. Trong 5 ngày đầu tiên, mình dùng hết 1,7 triệu đồng tiền xăng sau 1.491km.

* Anh có lời khuyên gì dành cho những người sử dụng Nissan Almera có cùng đam mê đi phượt như anh?

– Nếu có cùng đam mê và dự định giống vợ chồng mình, mình chỉ có một lời khuyên nho nhỏ dành cho mọi người là hãy lên kế hoạch thật kỹ lưỡng, càng cụ thể càng tốt, để tối ưu thời gian và quãng đường di chuyển. Nếu muốn phượt bằng Almera thì hãy cứ xách xe lên và trải nghiệm thôi!

* Cảm ơn anh về những chia sẻ vừa rồi!